17.00-35/3,5 vành để khai thác RIM Rimd Dump Truck Universal

Xe tải cứng và xe tải có khớp nối là hai loại xe tải phổ biến. Chúng khác nhau về cấu trúc và nguyên tắc làm việc. Sự khác biệt chính như sau: 1. Thiết kế kết cấu: Xe tải cứng: Xe tải cứng có một cấu trúc cơ thể tổng thể duy nhất, với chiếc taxi được kết nối với xe taxi mà không có các bộ phận khớp nối. Cấu trúc cơ thể tương đối đơn giản và thường bao gồm một hoặc nhiều thùng lớn. Xe tải có khớp nối: Xe tải có khớp nối có cấu trúc cơ thể độc lập, với cabin và taxi được khớp nối với nhau để tạo thành một khớp có thể xoay. Phần cabin có thể xoay trên mặt phẳng ngang để có được sự cân bằng tốt hơn trên địa hình không bằng phẳng. 2. Khả năng cơ động: Xe tải đổ cứng: Do cấu trúc cơ thể tổng thể của chúng, những chiếc xe tải cứng có bán kính quay lớn hơn và khả năng cơ động thấp hơn một chút so với xe tải có khớp nối, làm cho chúng ít phù hợp hơn cho các hoạt động xây dựng nhỏ. Xe tải có khớp nối: Phần cabin của một chiếc xe tải có khớp nối có thể xoay tương đối độc lập, mang lại cho nó khả năng cơ động tốt hơn trên các công trường xây dựng nhỏ hoặc địa hình không bằng phẳng, và giúp nó dễ dàng quay và lái hơn. 3. Các kịch bản áp dụng: Xe tải đổ cứng: Thích hợp cho các địa điểm xây dựng ngoài trời như mỏ và mỏ đá và vận chuyển vật liệu đường dài. Xe tải đổ khớp: Thích hợp cho các công trường xây dựng yêu cầu các lượt thường xuyên và hoạt động trong điều kiện địa hình hẹp, như xây dựng đường, công trình đất, công việc xây dựng, v.v. Đối với vận chuyển vật liệu quy mô lớn và hoạt động sân. Xe tải có khớp nối: Cả khả năng mang theo và khối lượng tải là tương đối nhỏ, nhưng phù hợp cho các kịch bản đòi hỏi phải quay và khả năng cơ động linh hoạt. Tóm lại, xe tải đổ cứng và xe tải có khớp nối khác nhau về thiết kế kết cấu, khả năng cơ động, các kịch bản áp dụng và khả năng mang theo. Do đó, khi chọn sử dụng chúng, nên thực hiện các lựa chọn phù hợp dựa trên nhu cầu xây dựng cụ thể và kịch bản làm việc.