Vành 17.00-25/1.7 cho máy xúc lật thiết bị xây dựng

1. **Thiết kế**: Bánh xe OEM bắt đầu bằng giai đoạn thiết kế, trong đó các kỹ sư và nhà thiết kế tạo ra các thông số kỹ thuật của bánh xe, bao gồm kích thước, kiểu dáng và khả năng chịu tải. Thiết kế cũng xem xét các yếu tố như trọng lượng của xe, yêu cầu về hiệu suất và tính thẩm mỹ.

2. **Lựa chọn vật liệu**: Việc lựa chọn vật liệu rất quan trọng đối với độ bền, độ chắc và trọng lượng của bánh xe. Hầu hết các bánh xe OEM đều được làm từ hợp kim nhôm hoặc thép. Bánh xe hợp kim nhôm phổ biến hơn do trọng lượng nhẹ hơn và tính thẩm mỹ tốt hơn. Thành phần hợp kim cụ thể được lựa chọn dựa trên các đặc tính mong muốn của bánh xe.

3. **Đúc hoặc rèn**: Có hai phương pháp sản xuất chính để tạo ra bánh xe OEM: đúc và rèn.

- **Đúc**: Trong quá trình đúc, hợp kim nhôm nóng chảy được đổ vào khuôn có hình dạng của bánh xe. Khi hợp kim nguội và đông đặc, nó sẽ có hình dạng của khuôn. Phương pháp này thường được sử dụng để tạo ra các thiết kế phức tạp và tiết kiệm chi phí hơn khi sản xuất số lượng lớn bánh xe.

- **Rèn**: Rèn bao gồm việc định hình phôi hợp kim nhôm được nung nóng bằng máy ép hoặc búa áp suất cao. Phương pháp này thường tạo ra bánh xe chắc hơn và nhẹ hơn so với đúc, nhưng đắt hơn và phù hợp hơn với các loại xe hướng đến hiệu suất.

4. **Gia công**: Sau khi đúc hoặc rèn, bánh xe trải qua quá trình gia công để tinh chỉnh hình dạng, loại bỏ vật liệu thừa và tạo ra các đặc điểm như thiết kế nan hoa, lỗ đai ốc bánh xe và bề mặt lắp. Máy móc điều khiển bằng máy tính đảm bảo độ chính xác và tính nhất quán trong giai đoạn này.

5. **Hoàn thiện**: Bánh xe trải qua nhiều quy trình hoàn thiện khác nhau để cải thiện vẻ ngoài và bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn. Bao gồm sơn, phủ bột hoặc phủ một lớp bảo vệ trong suốt. Một số bánh xe cũng có thể được đánh bóng hoặc gia công để tạo ra các kết cấu bề mặt cụ thể.

6. **Kiểm soát chất lượng**: Trong suốt quá trình sản xuất, các biện pháp kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được áp dụng để đảm bảo bánh xe đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn, hiệu suất và thẩm mỹ. Điều này bao gồm thử nghiệm về tính toàn vẹn của cấu trúc, sự cân bằng, kích thước và độ hoàn thiện bề mặt.

7. **Kiểm tra**: Sau khi bánh xe được sản xuất và hoàn thiện, chúng được trải qua nhiều thử nghiệm khác nhau như thử nghiệm mỏi xuyên tâm và bên, thử nghiệm va đập và thử nghiệm ứng suất. Các thử nghiệm này giúp xác minh độ bền và độ chắc của bánh xe trong các điều kiện khác nhau.

8. **Đóng gói và Phân phối**: Sau khi vượt qua kiểm tra chất lượng và thử nghiệm, bánh xe được đóng gói và phân phối đến các nhà máy lắp ráp ô tô để lắp đặt trên xe mới. Chúng cũng có thể có sẵn dưới dạng phụ tùng thay thế để sử dụng sau bán hàng.

Nhìn chung, quá trình sản xuất bánh xe OEM là sự kết hợp giữa kỹ thuật, khoa học vật liệu, gia công chính xác và kiểm soát chất lượng để đảm bảo bánh xe đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn, hiệu suất và thẩm mỹ, đồng thời bổ sung cho thiết kế và chức năng của xe.